Ну что ж, приходится констатировать - без машины скучно. Права есть, а машины нет, и состояние "почти как импотент" (право есть, а возможности нет) нехорошо оскверняло сознание. Посему было принято решение искоренить этот недостаток и вновь влиться в ряды.

Расставшись с Фордом и поднакопив немного денег, можно было рассчитывать на выбор более взрослого авто. Но, как известно, классический вопрос "что взять, чтобы и получше и подешевле" мучает не одну сотню поколений. Особенно тяжело выбирать когда точно не знаешь чего хочешь. Оказывается "просто машину" это недостаточно.

Рассматривались разные варианты от Ford Mondeo или Opel Astra (универсалы) до Citroen ZX (щемящее сердце аббревиатура ZX) или даже Honda Civic (волевым усилием вариант был зарезан как дорогообслуживаемый).

Но достойных, ложащихся на душу кандидатов не появлялось. Зато были определены признаки искомого объекта: дизель (или газ-бензин), универсал, не белый, до 3k.

В итоге под разыскиваемое состояние идеально подошел (и даже превзошел) следующий субъект: Volkswagen Passat (B-3) Turbo Diesel 1.9, 1991, универсал, красный, 3k.

Забавно, но после всех поисков, мотаний по городу посмотреть, сия машина была найдена в нескольких домах от местопроживания. Хозяин оказался волевым человек и без проблем дал проехать по дороге, даже зная что я без водительского.

Через 12 часов после обнаружения Пассат сменил собственника. И вот я снова счастливый автовладелец. Снова в стройных ряда не всегда гладковыбритых, но любящих ругнуться матом автомобилистов.

По поводу самой машины хочется сказать, что буковки Turbo Diesel греют душу очень даже прилично. После толерантного, ни на что не претендующего Экскорта, Пассат TD похож на Восход-1 в сравнении с первым искусственным спутником Земли. Очень достойно. Настолько достойно, что даже пока не умею толком обращаться со всей этой дурью. Но это проходящее. Главное дурь эту могу оценить и это тот самый бонус диалектического авторазвития, на который рассчитывал, приобретая Экскорт. Всему свое время и помучавшись с примитивным фордиком, остальное ценишь больше.

Также стоит упомянуть про кузов универсал. Я бы скорее написал в техпаспорте "тип кузова: сарай". Туда не то что велик влезет, туда поместится сборная Беларуси по велоспорту. А это в перспективе немаловажно.

В общем неавто период длился не слишком долго и с улыбкой жду новых дурацких проблем, которых не существовало без машины.

[an error occurred while processing this directive]